Reconstrucción de la Culata de Motor

Reconstrucción, Verificaciones y Mediciones de la Culata de Motor

Rebuilding, Checks and Measurements Cylinder Head

Hola a todos de nuevo, miren en esta publicación les quiero mostrar las mediciones y verificaciones que uno le puede realizar a la culata y sus componentes.

La Culata es una de los componentes más importantes del motor, ya que en él se encuentran las válvulas de admisión y escape, parte del sistema de distribución y además de ser la parte que se encarga de ser la tapa de los cilindros y así generar la combustión. Cualquier deformación o daño en los componentes de la culata podría generar una considerable pérdida de potencia.

Muchas de las fallas asociadas a la pérdida de potencia se deben a daños en este componente, por lo cual es muy importante saber las mediciones correctas que se les debe hacer.

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Planitud o Planicidad:

La primera y más importante medición que se le debe realizar a una Culata es la Planitud o Planicidad.

Esta medición nos permite saber la distorsión o deformación que tienen la culata. Esta verificación se puede realizar de 2 formas.

Verificación de Planitud de la Culata de Motor

Nota: Antes de realizar la verificación limpiar completamente la superficie de la culata para no tener una medición errónea

La primera forma es formar una “X” sobre la culata y medir el largo sobre ella, como es de suponer ambas medidas deben ser iguales, de no ser así debe ser necesario llevarla a una rectificadora o maestranza para poder corregir esta deformación.

Esta deformación puede ser causada por un mal torque de culata, pernos cortados, excesiva temperatura e incluso el desarme de la culata fue mal hecho.

Medición en "X" de Culata

La segunda forma es hacerlo con un material que se destaca por ser una de las superficies más rectas o derechas de todas y el cual es el “Mármol”.

Entonces lo que debemos hacer es poner la culata sobre el mármol y mirar por el costado y verificar si se ve alguna luz que pasa a través de las dos superficies.

  

Juego Axial del Eje o Árbol de Levas:

Otro componente que debe ser revisado el Eje o Árbol de Levas, ya que es una importante pieza del sistema de distribución.

Nota: Esta verificación no necesariamente se puede realizar en el Eje de Levas que se encuentran sobre la Culata, la idea general se puede aplicar indiferente del Árbol de Levas.

Juego Axial Eje de Levas

Bueno empecemos lo que debemos hacer es, una vez puesto el Eje o Árbol de Levas sobre su alojamiento, con un Comparador de Caratulas o Reloj Comparador debemos situarlo en uno de los extremos del eje y mover el mismo de un extremo a otro y verificar cuanto marca el movimiento o juego axial.

Luego comprobar la medida con lo que dice las medidas de fábrica, y ver si es necesario llevarlo a una Rectificadora para corregir este juego

Asentamiento o Asiento de Válvulas:

Dentro de las Válvulas de Admisión y Escape se debe verificar como se encuentra la sección donde se asienta las válvulas.

Esta sección cumple la función de permitir el sellado de ambas válvulas, por consiguiente nos permite una mejor compresión. Al haber una fuga por alguno de los asiento podemos generar una considerable pérdida de potencia del motor.

Asentamiento Válvulas de Motor

La mejor y accesible forma de saber cómo se encuentra el asiento de las válvulas de motor, es poner la Culata mirando hacia arriba con ambas válvulas cerradas, y luego verter cualquier liquido de preferencia combustible, y posterior a ello verificar si traspasa el combustible a través de los asiento de las válvulas.

La forma más rápida y fácil de corregir este problema es asentar las válvulas, pero más recomendado es llevarlo a una rectificadora.